谁说老广看不上黄埔?置业和就业,总得有一个!
置业或就业,老广们似乎绕不开黄埔了?
近日,楼市君和老广朋友聊天时得知,7年前打死不肯“踏足”黄埔的她,突然跑去黄埔上班...
他们对黄埔的“改观”,是从啥时候开始的?
科学城航拍(广州楼市发布摄)
从抗拒到接受
越来越多老广,奔黄埔而去
从广州各线路地铁客运量情况中可见,串联起增城、黄埔、天河这些东部主城区的21号线,日均客运量为17.57万人,较2019年增长357.55%。
而1号线、2号线、3号线等,此类覆盖着荔湾、海珠、天河等西部老广聚集地的线路,增长率皆为负数,较2019年均降了30%以上!
同时,东部交通便捷为黄埔区域所带来的人流量也颇为可观。
这一点,楼市君在上班高峰期时,截取下来的黄埔全区人口分布热力图有着更直观的体现。(注:颜色越深,便代表人口越密集、人流最大。)
此外,楼市君从广州市统计局发布的各区常住人口量中发现:
老广朋友小A所居的越秀区近五年来变化为减少11.48万人,而黄埔已“怒涨”10.69万人!
以上种种现象正有力地指向:黄埔正在以实力抢占西部城区的老广目光!
他们兜兜转转,同样是“业”,或置或就,总得有一个落在黄埔。
交通、产业、经济...
这就是黄埔留人的底气!
究其原因,楼市君认为,首当其冲的自然是黄埔地铁覆盖成绩逐渐提升。
毕竟,上文的老广们,早年间对黄埔所谓的“不待见”,多半在于远、荒、不方便等原因。
那么,如今的黄埔地铁线路成绩到底如何?竟足以让一众老广“改观”?
据资料显示,地铁6号线二期、地铁13号线首期、地铁14号线知识城支线陆续建成通车,地铁21号线全线通车。
此外,穗莞深城际(白云机场-新塘段)、穗莞深城际琶洲支线、地铁5号线东延线、地铁7号线二期、地铁12号线、地铁13号线二期也已开工建设。
同时,黄埔逐渐备受老广们的“青睐”,自然与产业汇聚离不开干系。
由广州市发改委连续两年(2018-2019年)公布的广州总部企业名单可见,黄埔区的总部企业正呈现增长之势。(注:2020、2021年均暂未公布)
广州市2018年认定的总部企业共470家,其中黄埔99家(其中包括LG、广电运通、视源电子、广汽本田等),仅次于天河区,排名全市第二。
到了2019年,黄埔区上升到108家总部企业,数量首次突破百家,占全市总部企业(582家)的18.6%,要知道越秀加上荔湾,也仅有82家。
据黄埔区财政局统计,2021年黄埔财税总收入1455亿元,同比增长11.6%,连续五年稳居千亿元级别。
有了经济基础,还需要舍得投入以及合理分配资源。
报道显示,去年黄埔财政总支出为668亿元,同比增长15.5%,支出占比就高达54%。
其中,科学技术、资源勘探工业信息等重点科创领域投入金额最高,共130亿元;其次是基础设施建设投入,知识城中新合作一期、二期预计75亿元;
城市基建方面,投资29亿元用于地铁和有轨电车、21亿元用于学校、医院等项目扩建。
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